Montering av band

Då var det dags att montera vänster band. Vi drog på bandet med en handvinsch och skarvade på banddelar efterhand som bandet kom på. Enligt instruktionsboken ska varje band bestå av 75 bandplattor, men då plattorna är gamla och slita verkar 73 stycken vara lagom.

Nu är det bara sista bandbulten som saknas innan bandet är färdigmonterat.

En återblick

Det är nu mer än 4 år sedan vi började renoveringen av 21-29:an. Vi började med en komplett vagn, som skulle göras körbar. Vi rullade in den i verkstaden

och efter några månader var den nedplockad och förvandlad till en massa lösa delar nedpackade i pallar och rosa plastpåsar.

Därefter började arbetet med att blästra och måla alla lösa delar. De större delarna klarade vi inte av själva utan de skickades till en blästringsfirma som hade betydligt bättre resurser än vi.

Då allt var blästrat och målat började vi montera ihop vagnen, vilken består av två huvuddelar, karossen och underredet. Karossen var inte så komplicerad, det var bara dörrar, luckor, torn och instrumentering som skulle monteras. I underredet däremot finns hela drivlinan och det var åtskilligt med pyssel att få allt på plats.

Sen kom det stora ögonblicket då motor och drivlina provkördes.

Det som återstår är att göra iordning banden och montera karossen. Det är fortfarande mycket att göra men nu ser vi början på slutet av renoveringen.

Bandaggregatet

Bandaggregatet består av 14 boggielådor, 7 st per band. Varje boggielåda har 4 bärhjul vilket innebär att vagnen rullar på totalt 56 bärhjul. Bärhjulen har inte direktkontakt med bandplattorna utan rullar på de bussningar i vilken bandbulten löper. För att förlänga den tid som bärhjulen har kontakt med  bussningarna har dessa en avfasning vilken syns tydligast på de bussningar vi har bytt ut.

Boggielådorna med sina fyra bärhjul.

Bandplattor med nya bussningar där avfasningen syns tydligt.

Slitna bandplattor

Banden är gamla och slitna vilket medfört att bandplattorna har blivit individuellt slitna. Detta gör att de kärvar om de monteras ihop med en annan platta än den de satt ihop med tidigare. På den vänstra bilden syns det ”skägg” som har bildats då plattorna har gnidits mot varandra. På den högra bilden syns samma platta där ”skägget” är bortslipat för att göra det möjligt att montera bandplattorna oberoende av varandra.

 

Dags att fixa banden.

Under våren och sommaren har det blivit väldigt lite gjort på 21-29:an. Det har varit en del andra mindre projekt med högre prioritet som haft företräde.

Men nu är vi igång igen. Det är banden som skall gås igenom och göras i ordning. Varje band består av 75 plattor och vi måste byta ca 90% av bandbultarna och även en stor del av bussningarna. För att det inte skall bli alltför tungjobbat bygger vi ihop banden i sektorer om 5 till 6 plattor för att sedan sätta ihop dem till kompletta band. Att bara byta bandbultar är relativt enkelt, det tar betydligt längre tid att passa in de nya bussningarna men med tålamod och gott humör går det också.

I väntan på att göras i ordning 

och några med nya bandbultar. 

Äntligen!

Det är nu snart 3 månader sedan vi gjorde något med 21-29:an. Anledningen är att vi har väntat på en leverans av bandbult och bussningar till bandplattorna. Så i förra veckan anlände några lådor med de efterlängtade delarna.

Nu har vi sommaruppehåll, men i augusti börjar vi renoveringen av banden. Då det är klart kan vagnen för första gången på snart 50 år röra på sig för egen maskin. Vilken upplevelse det skall bli!

Provkörning?

På nätet finns en bild på en LK II som provkörs utan kaross, där föraren sitter på en liten plattform och kör. Vi har byggt ett provisoriskt golv och på det monterat en stol för att skapa en fungerande förarplats. Ergonomin på förarplatsen är inte den bästa men för begränsade körprov kommer den att fungera utmärkt.

Stol för föraren

I vagnen finns det bara två sittplatser, en stol för föraren och en pall för vagnschefen, vilka båda saknas. Vi har därför tagit en stol från en KP-bil, målat upp den och klätt om den med ett grovt grönt tyg. Pallen finns kvar i vagnen som står på museet, så en sådan kan vi tillverka senare.