Montering av band

Då var det dags att montera vänster band. Vi drog på bandet med en handvinsch och skarvade på banddelar efterhand som bandet kom på. Enligt instruktionsboken ska varje band bestå av 75 bandplattor, men då plattorna är gamla och slita verkar 73 stycken vara lagom.

Nu är det bara sista bandbulten som saknas innan bandet är färdigmonterat.

En återblick

Det är nu mer än 4 år sedan vi började renoveringen av 21-29:an. Vi började med en komplett vagn, som skulle göras körbar. Vi rullade in den i verkstaden

och efter några månader var den nedplockad och förvandlad till en massa lösa delar nedpackade i pallar och rosa plastpåsar.

Därefter började arbetet med att blästra och måla alla lösa delar. De större delarna klarade vi inte av själva utan de skickades till en blästringsfirma som hade betydligt bättre resurser än vi.

Då allt var blästrat och målat började vi montera ihop vagnen, vilken består av två huvuddelar, karossen och underredet. Karossen var inte så komplicerad, det var bara dörrar, luckor, torn och instrumentering som skulle monteras. I underredet däremot finns hela drivlinan och det var åtskilligt med pyssel att få allt på plats.

Sen kom det stora ögonblicket då motor och drivlina provkördes.

Det som återstår är att göra iordning banden och montera karossen. Det är fortfarande mycket att göra men nu ser vi början på slutet av renoveringen.

Provkörning?

På nätet finns en bild på en LK II som provkörs utan kaross, där föraren sitter på en liten plattform och kör. Vi har byggt ett provisoriskt golv och på det monterat en stol för att skapa en fungerande förarplats. Ergonomin på förarplatsen är inte den bästa men för begränsade körprov kommer den att fungera utmärkt.

Radio

På några gamla bilder ser man en telegrafist i arbete i vagnen och till höger om honom syns den stora antennen.

I instruktionboken för Strv m/21-29, fastställd den 1 oktober 1934, finns en radio med beteckningen ”Apparat 1 W Sv” upptagen. Vi har inte hittat några uppgifter om denna radio, däremot fanns det inom Armén en radiostation med beteckningen ”1 W Br m/28” där Br står för bärbar. Då man jämför tillbehörslistorna är de identiska för apparaterna ”1 W Sv” och ”1 W Br”. Vi antar att man har tagit en apparat ”1 W Br” och modifierat den för stridsvagnsbruk och samtidigt döpt om den till ”1 W Sv”. En av dessa modifieringar är anslutningen av antennen som på ”1 W Br” är fäst direkt på apparatlådan med den för ”1 W Sv” sitter på vagnens utsida.

De tre fotona av ”1 W Br” är tagna av Björn Hörstedt vid Armémuseum i Stockholm.

Före och efter

Under tiden som en renovering pågår är det lätt att glömma hur de olika delarna såg ut innan vi gjorde i ordning dem. Därför har jag gjort några före- och efterbilder för att visa vilken otrolig skillnad rengöring, målning och allmänt tillsnyggning gör. För att inte tala om känslan av att veta att grejerna fungerar som de ska.

Vi börjar med drivlinan: motor, växellåda och styrväxel.
2017-01-15_12017-01-15_22017-01-15_3

Instrumentering och kabeldragning.
2017-01-15_42017-01-15_5

Vi har också bytt ut den moderna sprötantennen mot en ramantenn.
2017-01-15_6

En radio måste man ha

På gamla bilder på Strv m21 finns det en trekantig radioantenn monterad. På vagnen som vi renoverar har antennfästet blivit  modifierat för att bära en modern sprötantenn.
2016-12-10_12016-12-10_2

Vi har demonterat fästet, rengjort fästena för antennspröten samt de isolerande plattorna som fästena är monterade på.
2016-12-10_32016-12-10_4

Av två kvastskaft har vi tillverkat en ny trekantig antenn liknade den på originalbilden.
2016-12-10_5