Karossen på plats

Vi har tagit ett stort steg framåt, för nu är karossen på plats på underredet. Att få karossen på plats var ganska enkelt, det stora jobbet var att få alla bultar som håller ihop kaross och underrede på plats. Om jag har räknat rätt så är det 109 st.

En bra kran var till ovärderlig hjälp då karossen lyftes på plats.

Förberedelser för slutmontering

Nu är drivlinan provad och den fungerar som den ska.
Nästa steg är att montera karossen på underredet men det är en del förberedelser som måste göras först. Med hjälp av en hjullastare är motorramen med motor och växellåda utlyft ur underredet. Karossen och motorramen måste nämligen monteras ihop till en enhet innan karossen monteras på underredet.

Justering av styrväxeln

Nu har vi äntligen fått ordning på styrväxeln. Vi har provkört ett antal gånger och den totala körsträckan är mellan 500 och 600 m. Styrningen är av typen koppling/broms och den har tagit tid att justera in, för precis då kopplingen börjar släppa skall bromsen läggas an. Det har därför krävts mycket tid och många praktiska prov innan styrväxeln var korrekt justerad.

På filmen nedan ser vi ett av de första proven som gjordes.

Dags för provkörning

Efter 80 år är det dags att röra på sig för egen maskin. Helt fantastiskt att se och uppleva. För att inte tala om kurvtekniken, en ren njutning.

Sedan var det dags att backa in i verkstaden, för det finns fortfarande mycket att göra innan allt är klart.

En återblick

Det är nu mer än 4 år sedan vi började renoveringen av 21-29:an. Vi började med en komplett vagn, som skulle göras körbar. Vi rullade in den i verkstaden

och efter några månader var den nedplockad och förvandlad till en massa lösa delar nedpackade i pallar och rosa plastpåsar.

Därefter började arbetet med att blästra och måla alla lösa delar. De större delarna klarade vi inte av själva utan de skickades till en blästringsfirma som hade betydligt bättre resurser än vi.

Då allt var blästrat och målat började vi montera ihop vagnen, vilken består av två huvuddelar, karossen och underredet. Karossen var inte så komplicerad, det var bara dörrar, luckor, torn och instrumentering som skulle monteras. I underredet däremot finns hela drivlinan och det var åtskilligt med pyssel att få allt på plats.

Sen kom det stora ögonblicket då motor och drivlina provkördes.

Det som återstår är att göra iordning banden och montera karossen. Det är fortfarande mycket att göra men nu ser vi början på slutet av renoveringen.