På måndag lyfter vi av karossen

Under förutsättning att vädret är bra så lyfter vi av karossen från underredet på måndag. Då vi inte har tillräckliga lyftanordningar inomhus är vi hänvisade till att använda en hjullastare att lyfta med och blir vi väderberoende. Vi har förbrett genom att slå på banden, sätta tillbaka motorhuven, röja plats i verkstaden och fixa fram ett rullflak att ställa karossen på. Dessutom har vi provlyft i båda ändarna av karossen för att säkerställa att alla skruvförband är lossade. Så nu håller vi tummarna så att vädret inte sätter käppar i hjulen, förlåt banden.

2013-10-28.12013-10-28.32013-10-28.2

Mer bultar, hur många finns det?

Nu har vi lossat alla 72 bultarna som fäste karossen vid underredet. Men fullt så enkelt är det inte, det finns ett antal fästpunkter i aktern på karossen samt runt styrväxeln som också måste lossas. Till råga på allt annat sitter muttrarna dolda bakom en skyddsplåt som inte går att få bort utan att först slå loss banden.

2013-10-21.2 2013-10-21.1

Då det snart är dags för LYFTET har vi också tillverkat ett antal pallningsklossar så att karossen kan stå stadigt under det förtsatta arbetet med den.

2013-10-21.3

 

Vi börjar närma oss ett karosslyft

Idag kom vi riktigt långt. Motorramen är loss och vilar nu på bottenplattan. 7 av de tolv karossfästena är lossade. På vänster sida gick det jättelätt att få bort bultarna medan det satt betydligt hårdare på högersidan.

Motorn är också på gång. Vi har ett lagerrenoverad motorblock samt en komplett orenoverad motor. Så arbetet med att komplettera det renoverade motorblocket till en fungerande motor har kommit igång på allvar.

Hur bökigt kan det bli?

Att plocka isär en 80 år gammal stridsvagn har sina prövningar. En del bultar är lätta att lossa medan andra kräver ett dragskaft på närmare metern för att ge med sig. Nästa egenhet är att vagnen är byggd nerifrån och upp. Det innebär att bultarna låser varandra, så för att kunna få loss den som man vill och behöver lossa, måste man först ta bort två eller tre andra för att överhuvudtaget komma åt. Till råga på allt annat, så om bultarna inte har rostat ihop, så är de övermålade.

Nästa delikata problem är att bultarna inte har sexkantsskallar utan är toppiga. En del är försedda med knaster men alla är det inte. Så när bulten släpper och börjar snurra med, kan man verkligen hålla sig för skratt.

Skruvskallar  - 2Bultförband

Dags att lossa motorramen.

Nu är styrväxeln losstagen och nästa del som skall lossas är ramen i vilken motor och växellåda är fästade. Det är trångt och bökigt och som Thomas sa i sitt inlägg så har man på konstruktionsstadiet totalt struntat i att tänka på den stackars reparatörens arbetssituation. På bilden ser det ut som om det är gott om plats i motorutrymmet med det beror på att motor, bränsletank och kylare är urplockade.

Det jobbas (4)

Prylen som ligger framför vagnen är kylaren som är ett riktigt åbäke vilket rymmer 40 vatten.

Äntligen igång igen

Nu har vi kommit igång med renoveringsarbetet igen. De senaste veckorna har ju gått åt till förberedelser och efterarbeten efter ett antal uppvisningar. Men i måndags fick vi loss styrväxeln och ur kylaren samt började lossa motorramen. Så nu är det snart dags att lyfta av karossen från bottenplattan. Skönt att vi har kommit igång igen.